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心脏病者入立禁止Novitec Rosso「改」488 GTB

在不使用自然进气后的Ferrari一定是常听到抱怨的声音,不过德国厂商Novitec Rosso这次利用双涡轮增压设定的Ferrari 488 GTB作为基础,性能的提升幅度绝对会让拥有过去自然进气Ferrari的车主準备换车,或是再买一台。

心脏病者入立禁止Novitec Rosso「改」488 GTB 

Ferrari 488 GTB原厂所採用的3.9L V8双涡轮增压引擎,可说是完全将F1科技用上的超强烈增压系统,在钛合金涡轮叶片的辅助下,涡轮反应时间更是仅需同级距车的1/3而已,也就是说踏下油门后比人家更快达到高潮,670hp/77.5kgm的最大出力0-100km/h加速更是只需要「3秒」,Novitec Rosso到底还能怎幺提昇就连笔者也很好奇?

心脏病者入立禁止Novitec Rosso「改」488 GTB外观上选择了Giallo Modena黄色涂装的Ferrari 488 GTB作为範本,黑色涂装的Novitec Rosso NF4锻造铝圈,与Novitec Rosso大量的碳纤维空力套件相辅相成,小幅的点缀下看起来更具杀气,但不夸张的线条却还是保有浓厚的人文感受,不过我想踏下油门后甚幺气息都没了。

Novitec Rosso这套「Stage 1」改装项目其实并不太多,简单来说针对动力部分就是做了3项的提升而已,应该不敢再有人说涡轮增压不好了吧?首先针对进气部分仅更换上更高流量芯,再来针对排气系统做顺畅度的升级,最后在透过软体的破解将原厂ECU施以撰写,将增压值与点火、燃油做小幅度的提升,而这一点点的变化就让Novitec Rosso 488 GTB最大动力暴增了102hp/13.5kgm,让最大出力直冲772hp/91.0kgm的境界,而最让人在意的油门反应,91.0kgm最大扭力则是可在3250rpm就全数释放,0-100km/h加速成绩更是缩短至2.8秒,最高末速则是为了安全起见,Novitec Rosso将ECU锁住只让车主开到342km/h「而已」,这样的出力说真的就连那幺健康的笔者都会相要叫妈妈了,心脏无力患者还是别挑战自己。

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并且为了让后轮循迹性更好,Novitec Rosso採用前255-30R21、后335-25R22的前小后大的轮框尺寸,并且将后轮直径提升了10mm来提升动态稳定性,空力套件上当然也是Novitec Rosso自家产品。

心脏病者入立禁止Novitec Rosso「改」488 GTB3.9L V8双涡轮增压引擎採用上钛合金的涡轮叶片,因此原厂的77.5kgm最大扭力反应则是在3000rpm就可产生,在经过Novitec Rosso改装后却又多压榨出13.5kgm的扭力,而最大扭力仅较原厂慢了250rpm而已,不过在相同的3000rpm早已超越原厂最大出力了。

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